地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。现如今，随着城镇化的发展，地铁等交通工具成为缓解交通的较好办法。

       众所周知，地铁一般建于地下，内部环境复杂、人流集中的城市轨道交通系统。在下暴雨时，会有危险，地铁的正常有序运行，除了看得见的地铁工作人员的辛苦努力外，像超声波液位计等各种看不见的高科技的精密仪器设备也功不可没。为帮助仪表用户更好地应用超声波液位计，本文谈谈超声波液位计在地铁站点雨水处理系统应用中的常见问题及处理。

       据了解，地铁的内部系统存在着数量庞大的集水井和生活污水池等设施。为避免雨水或污水溢出，就需要借助超声波液位计等仪器仪表对地铁站的水位监控系统和雨水处理系统等设施的水位进行监控，并将水位的变化情况，及时远程传输至控制中心，进而控制排水泵的启停，确保水位的安全，保障地铁的正常运营和人们的安全出行。那么在实际应用中，由于工况的复杂情况不同，超声波液位计在实际使用过程中常会遇到哪些问题。主要有以下几个方面：

    首先遇到雨水收集池的大小不一，且池盖的预留孔不利于仪表进行测量的问题；超声波液位计安装于雨水收集池中，安装过程通常较为简便。但因为雨水收集池的大小不一，深浅不一，比如对于只有1米深的雨水收集池，超声波液位计的盲区一般就有0.3米，无法进行完整的水位测量。

    此外，个别地铁站为保证不使水的气味影响地铁环境，不允许雨水收集池敞开，加之部分雨水收集池不够深，超声波液位计又被要求安装在盖板之下，这样安装于池子内部后的超声波液位计有被雨水淹没的风险，这些都不能使超声波液位计很好地发挥作用，最终不得不采用投入式液位计和浮球液位计来代替超声波液位计进行液位的测量和控制。
 

    其次，超声波液位计安装后，信号无法识别；该问题在其他工况中也不鲜见。其主要表现为安装前超声波液位计功能正常，但在安装于雨水收集池后，发现其一直处于搜索状态。要解决该问题，建议安装导波管，把超声波液位计的探头放在导波管内测量液位的高度，一般就能将该问题就顺利解决。

                                                                本文章内容来源于中国仪表网